Киснева маска забезпечує спосіб передачі кисню, необхідного для дихання з резервуара для зберігання, в легені людини. Сучасні винищувачі мають автоматичну кабіну під тиском, так що тиск всередині і зовні салону однаковий, коли винищувач летить на великій висоті. При цьому, коли літак летить вище 6000 метрів, тому що зовнішнє повітря починає тонше, пілоту потрібно носити кисневу маску. Дихання киснем.

Кисень зберігається в кисневих балонах в літаку. Перед зльотом літак наземний екіпаж не тільки заправляється літаком і вішає бомби, але і впорскує змішаний кисень в кисневі балони. Кабіна запечатана. В іншому випадку невеликі зміни тиску в салоні поставлять під загрозу пілота при польоті на великих висотах і високих швидкостях. У той же час, коли винищувач летить на високій швидкості (особливо в бою), тиск і сила G, яку несе пілот, дуже величезні. У цей час, крім костюма польоту під тиском, який автоматично тисне для захисту пілота, насос подачі кисню також автоматично буде тиснути, щоб збільшити подачу кисню, оскільки в цей час легені пілота стискаються і дихати буде складніше. Ця автоматична система може гарантувати, що пілот не буде Hypoxic кома ...

Оскільки кабіна автоматично регулює тиск відповідно до висоти польоту, коли винищувач летить на малу висоту, пілот може вибрати, щоб включити пристрій повітрообміну, щоб повітря з-за кабіни увійшло в кабіну, або продовжувати використовувати кисневу маску.

Тому пілоти сучасних надзвукових винищувачів повинні мати кисневі маски і льотні костюми під тиском. Коли винищувач злітає, пілоти спочатку будуть використовувати кисневу маску. Викидається велика кількість токсичних вихлопних газів. Щоб не допустити потрапляння в вихлопних газів в салон і отруєння авіаційними кисневими масками, пілоти закриють пристрій повітрообміну і за допомогою кисневої маски для дихання.

Функція

Авіаційна киснева маска є основним засобом індивідуального захисту пілота і ключовим інтерфейсом інтерфейсу людина-машина. Він має найвищу частоту використання в реальному польоті і є найближчим до людського тіла. Його захисні характеристики надзвичайно важливі для забезпечення висотного польоту пілота з постачанням кисню для порятунку життя. Авіаційні кисневі маски зіграли незліченну роль у уникненні загрози висотної гіпоксії та забезпеченні безпеки польотів!

Стан техніки За останні 20 років стрімкий розвиток авіаційної техніки та постійне вдосконалення тактичних характеристик сучасних військових літаків ще більше сприяли вдосконаленню та розвитку авіаційних кисневих масок. Кисневі маски пілотів іноземних ВПС були реконструйовані і оновлювалися багато разів, щоб адаптувати їх до вимог високотехнологічних літаків. Наприклад, американські військові розробили з кисневих масок MBU-5/P і MBU-12/P, які вже більше 20 років перейняться до кисневих масок МБУ-20/П і МБУ-22/П; колишній Радянський Союз розробив від КМ-18 до кисневих масок КМ-36. Маски; Британські та французькі військово-повітряні сили також розробили високопродуктивні кисневі маски Q/P і MP90.

Загальними особливостями цих нових кисневих масок є легка загальна вага, низька опір дихаюча повітря, великий миттєвий потік, розумний підвісний механізм, висока стійкість до перевантаження, зручне і зручне носіння. І має характеристики протиядерних, антихімічних, протибіологічних атак і ударів повітря проти високої швидкості, а також позитивний тиск на анти перевантаження і сумісність з пристроями зв'язку.

Киснева маска для дитини

• Специфікація:

• 1. Киснева маска для немовлят використовується для пацієнтів, які потребують більше кисню, ніж доставляється через канюлу. Кисневі маски можуть покривати тільки ніс і рот (оральна носова маска).

• 2.Киснева маска для малюкавідрізняється від non-rebreather тим, що зовнішнє повітря змішується з вхідним киснем.

Існуючі кисневі маски, які використовувалися винищувачами, штурмовими літаками і бомбардувальниками ВПС Китаю, все ще використовують радянські продукти на початку 1960-х років. Обличчя активної кисневої маски не відповідає характеристикам обличчя китайських пілотів, технологія зворотна, продуктивність нестабільна, а комфорт носіння поганий. Існуючі проблеми самої активної маски в поєднанні з постійним поліпшенням продуктивності наших військових літаків, такі як застосування повітряних танкерів, тривалий час польоту, вдосконалення електронного протипожежного обладнання, роблять вимоги до комфорту і безпеки засобів індивідуального захисту пілотів більш вимогливими. високий. Потрібне термінове вдосконалення.